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　　联念一下一个广大的高科技氦气球，它的长度远远领先一个 NFL 橄榄球场，载货才能领先Airbus Beluga XL（空客明确鲸货运飞机），并能为近三十几个螺旋桨供给数兆瓦的动力。 这绝对是一条会飞的鲸鱼。 毕竟上，它一经酝酿多年，法国草创企业飞鲸公司十多年来从来正在完备这一观念。

　　公司生气这艘令人咋舌的飞船有朝一日能革新货色运输办法，将生齿核心与天下上简直无法达到的偏远区域邻接起来，正在不接触地面的处境下运送紧要的货色和质料。

　　史册上的固特异飞艇时常正在橄榄球和棒球逐鹿上空扭转，但者正在 21 世纪变得是何等罕见。 毕竟上，凭据福克斯气象网的一篇2022年的作品，固特异的幼型飞艇是天下上仅有的10艘运转中的飞艇之一。 更常见的援用数据显示，环球共有 25 架飞艇，个中只要约一半仍正在航行。

　　这两个数字都是指飞艇，即倚赖气体行动布局时势的软体飞艇，但因为当代固特异船队本质上网罗半刚性船只，推度这个数字实用于全盘飞艇，无论是软体、半刚性仍旧刚性飞艇。 以是，正在全豹天下局限内，仍正在运转的飞艇约莫只要十几艘或更少。

　　因为 1937 年恶名昭著的兴登堡氢气灾难、获取更安定的氦气的本钱和难度，以及飞机和无人机等更适用的取代品的存正在，飞艇简直一经绝迹。

　　飞鲸公司提出的一个更兴趣的利用案例是为缺乏当代医疗任职的偏远区域供给模块化挪动病院办理计划。

　　21 世纪以后，人们热切倡议中兴和重塑飞艇，将其行动当代绿色货运和客运器材。 人们以为，飞艇轻于气氛的打算最终会正在空中飞翔和中止时泯灭比古板飞机少得多的能源，能够成为裁汰环球航运和客运大宗碳脚迹的有效器材，越发是与低排放或零排放促进器相纠应时。

　　极少新一代打算以至提出从新运用氢气行动升力气体。飞鲸公司（Flying Whales）当然是努力于他日飞艇打算的草创公司之一，它从 2012 年起就发轫从事这项事务。 它最先提出了 60 吨级大容量飞艇（LCA60T），行动从偏远斩柴场拉运可再生木料的一种门径，厥后又将其愿景扩展到其他潜正在用处。

　　该公司僵持的理念是将货色（而非搭客）运送到天下上难以达到的无途、无港区域，现正在它提出了各类恐怕性，比如为能源维护项目供给质料、供给人性主义援帮、从陆地或船上运送货色集装箱，以至将偶然模块化病院投放到缺乏牢靠医疗任职的地方。 下面的急速视频为咱们显示了这些念法背后的极少视觉后果。

　　遵从目前的安放，LCA60T 的长度将远远领先 302 英尺（92 米）Airlander 10或 407 英尺（124 米）Pathfinder 1飞艇项目，从机头到机尾长达 656 英尺（200 米），直径为 164 英尺（50 米）。 它的货舱长 315 英尺（96 米），每次可装载 132，000 磅（60，000 千克）的货色，而 630 万立方英尺（180，000 立方米）的氦气可将全豹飞船擢升到 10000 英尺（3000 米）的高空。

　　正在布局上，安放采用一个骨架框架，其特性是由金属接头支柱的复合质料梁构成的格子布局。 飞鲸公司推断，单个 LCT60A 的复合质料横梁长度将领先 49 英里（80 公里）。 框架将夹正在内部 14 个非加压氦气电池和特意开辟的表皮之间，表皮有帮于气氛动力学和布局完备性。 这些氦气电池将运用一系列温度、压力和湿度传感器，正在空中游历的多变前提下坚持适合的升力。

　　广大的货舱将行动一个布局舱修正在飞船的腹部，配有双滑动门体例，可通过液压缆绳装卸货色，而无需泊岸。 这种功用无需任何高贵、庞杂的着陆底子方法。

　　飞鲸号的方针最高时速为 54 节（63 英里/幼时/100 公里/幼时），运用 32 个螺旋桨驱动器，总功率可达 5360 马力（4000 千瓦）。 其最初的原型将运用高压锂离子电池和涡轮发电机来撑持螺旋桨的动弹，但该公司最终安放欺骗氢燃料电池发电来裁汰限度排放。

　　本周，英国电动马达草创公司 Evolito 公告将为 LCA60T 项目供给电动马达。 Evolito 是亚萨公司（Yasa）的衍生公司，努力于为航空航天利用创造轻型、功率密度高的轴向磁通电机，并将为飞鲸公司供给其 D250 电机。 每架 LCA60T 将运用 32 个 308 马力的电机来驱动螺旋桨，这些螺旋桨正在其表皮上下和横向运转。

　　飞鲸公司安放于 2027 年发轫飞翔测试，但对待如许大范畴的项目来说，这个韶华框架很容易被推后。 该公司从来相当辛劳，其音信室充足着相闭新本领和策略合营伙伴、资金采购、举止出席和本当先进的通告和照片。 1 月下旬，该公司发轫对 LCA60T 的表皮举行奇特涂层的 Diatex 超轻聚酯纺织品的风洞测试。

　　当然，20 世纪飞艇灭亡的另一个紧要因由是：修造和运转飞艇的本钱太高。 凭据PitchBook，飞鲸公司一经筹集了领先 3 亿美元的群多和幼我资金，但间隔原型测试充其量另有几年韶华。 至于其飞艇最终会带来经济效益，仍旧会形成浪掷，咱们拭目以待......虽然很多其他拥有远见卓见的草创企业也是如许。

　　不表，只消这些雄心万丈的草创公司还正在运营，咱们就必然会闭心并恭候着有人来完成巨型可驾驶气球的高大愿景，缔造出一种更干净、更环保的货色和职员运输办法。